El seguro de transporte de carga interno cubre el transporte nacional mediante medios de transporte terrestres o envíos aéreos (el transporte nacional mediante embarcaciones suele estar asegurado según la Póliza de carga marítima). El seguro de carga marítima proporciona cobertura para envíos internacionales por mar o aire de depósito a depósito (incluidos el transporte terrestre de conexión).
Se trata de un seguro en caso de daños físicos o pérdidas de los bienes transportados en embarcaciones, por carreteras, en trenes, en aeronaves, por correo o mediante cualquier otro medio de transporte. El seguro de carga protege a aquellos que tienen un interés asegurable/financiero en la carga (comprador o vendedor e intermediarios, si están estructurados). La cobertura del seguro de carga abarca desde Todos los riesgos hasta Riesgos inminentes, con extensiones comunes y con términos personalizados.
El seguro de transporte de carga interno cubre el transporte nacional mediante medios de transporte terrestres o envíos aéreos (el transporte nacional mediante embarcaciones suele estar asegurado según la Póliza de carga marítima). El seguro de carga marítima proporciona cobertura para envíos internacionales por mar o aire de depósito a depósito (incluidos el transporte terrestre de conexión).
CIF+10 % significa lo siguiente:
C = Cost/invoice value (Valor de costo/factura) (costo de compra si su cliente es el comprador, o precio de venta si es el vendedor)
I = Insurance premium (prima de seguro)
F = Freight and associated charges (Flete y cargos asociados) (por ejemplo, cargos de despacho de aduanas)
Además, un 10 % adicional para cubrir cargos adicionales incurridos debido a fluctuaciones en la divisa o costos de flete adicionales.
La idea es indemnizar al cliente, incluidas las compensaciones por el costo adicional por reenvío.
La cobertura del seguro de carga se suele denominar como de depósito a depósito. No obstante, es importante tener en cuenta que la cobertura puede determinarse con mayor precisión según los términos de venta utilizados en cada transacción (por ejemplo, Libre a bordo [FOB], etc.). La cobertura del seguro de carga es de depósito a depósito solo cuando el asegurado es responsable de proporcionar dicha cobertura en función de los términos de ventas. En este caso, la cobertura se adjunta en el punto en el que comienza el transporte y termina cuando la carga se entrega en el destino final, sujeto a ciertas restricciones. Tanto los puntos de conexión como los de término deben ser terrestres, a muchos kilómetros de los puertos de carga y descarga, y pueden incluir almacenamiento provisional, pero solo durante el trayecto normal del transporte.
Los envíos de efectos personales pueden contener una garantía que requiere la presentación de un inventario detallado y valorado antes del envío. Si no se proporciona, en caso de pérdida, se puede determinar un valor promedio por paquete basándose en el valor total asegurado del envío y en la cantidad total de paquetes.
El valor del envío declarado para el seguro debe reflejar con precisión el valor total del envío en el destino final previsto, incluidos los costos incurridos para llevar los bienes al destino final. Si se produce una pérdida y la cantidad declarada es inferior al valor real, la liquidación de la reclamación puede prorratearse a una cantidad inferior. En estas situaciones, ocurre si el asegurado actúa como coasegurador del envío y comparte la pérdida.
Siga las instrucciones que se indican en el Certificado de seguro. Informe de la pérdida por escrito al transportista e indique que tiene intención de presentar una reclamación por la pérdida. Comuníquese con el perito en el destino (normalmente se indica su nombre en el Certificado de seguro), quien lo asistirá y establecerá la causa y el alcance de la pérdida. Informe a su agente de seguro de carga, quien lo ayudará a gestionar el proceso de reclamación.
El asegurado debe actuar en todo momento de la misma forma que si no estuviera asegurado, o lo que se denomina como “actuar como un no asegurado prudente”. Esta es la base en la que se rige todo el seguro e impide que un asegurado simplemente abandone su carga.
El seguro de riesgos de guerra es un contrato/una póliza independiente que ofrece protección contra los peligros de guerra (minas y torpedos dispersos, actos terroristas marítimos, etc.), mientras la carga está en el mar. Combinado con la Póliza de carga, se ofrece cobertura para embarcaciones faltantes en una póliza u otra. En la prima de riesgos de guerra se incluyen consideraciones para la cobertura en caso de motines y conmoción civil (SR & CC, por sus siglas en inglés). La cobertura de SR&CC se agrega a la Póliza de carga, en el endoso.
Pérdida derivada de un sacrificio voluntario de cualquier parte del barco o de la carga, o un gasto para proteger el barco y el resto de la carga. Cuando el propietario del barco declara una avería gruesa, el propietario del barco y todos quienes obtengan intereses de la carga compartirán los gastos asociados a la avería gruesa según un prorrateo. Estos gastos están cubiertos por la Póliza de seguro de carga marítima. Estas pérdidas pueden ser significativas y pueden requerir cartas de garantía para liberar la carga. La compañía aseguradora de la carga emitiría una carta de garantía, lo que constituye un acuerdo para cumplir con la responsabilidad de contribución del asegurado.
Los Incoterms son un marco de trabajo que ayuda a definir las responsabilidades del comprador y del vendedor, y son reconocidos como el estándar internacional por las autoridades de aduanas y los tribunales de las principales naciones comerciales. Son definiciones comerciales estándar emitidas por la Cámara de comercio internacional. Los Incoterms reducen el riesgo de malentendidos y disputas legales. Los Incoterms también especifican las responsabilidades de carga y descarga del comprador y el vendedor. Actualmente, hay 11 Incoterms, cada uno de los cuales se indica mediante un código de tres letras. Los términos se agrupan en cuatro categorías según la primera letra de la abreviatura de tres letras.
Acceda a Incoterms® 2010 Replaced With Incoterms® 2020 para obtener más información.
Las compañías de envíos no proporcionan seguros primarios para la carga. Cuentan con un seguro de responsabilidad civil para brindar cobertura a la empresa en caso de que realice una reclamación contra ellas. Para realizar una reclamación, debe realizar las siguientes acciones:
- Demostrar que la compañía de envíos está en incumplimiento. Puede haber más de una empresa de envío implicada en el transporte de sus bienes
- Comprender que una empresa de envío tiene muchas exenciones de responsabilidad: “casos fortuitos”, disturbios, huelgas, etc.
- Tener en cuenta que hay una cantidad máxima que puede reclamar, la cual está limitada por la ley
Actuar rápidamente; existen límites de tiempo para realizar una reclamación
Los envíos Libre a bordo (FOB, por sus siglas en inglés) representan desafíos únicos. A veces, es difícil determinar en qué momento el seguro de carga entra en vigor realmente. Además, es posible que algunas partes del viaje no estén cubiertas. Debe revisar el idioma específico del documento de la póliza de seguros. Tenga en cuenta que se ampara en una póliza de seguro de carga extranjera, en caso de que necesite realizar una reclamación. ¿Qué tan relevante es la moneda del país en el que se escribe la póliza? ¿Qué restricciones de divisa existen en dicho país? Esto puede limitar severamente su reclamación y cobro.
Es posible que se haga siguientes preguntas importantes: ¿Cuál es el nivel de seguro de carga que se proporciona? ¿Cubre la pérdida parcial o solo la pérdida total? ¿Puede, como importador, cobrar el pago de una reclamación fuera del país de origen? ¿Cuánto le costará este seguro de carga? Muchas veces, ese precio se oculta en el total de cargos y es posible que pueda garantizar usted mismo una mejor cobertura y mejores tarifas de seguro de carga.
Consulte con su proveedor de gestión de riesgos qué condiciones y exclusiones tiene su póliza de seguro de carga actual. ¿Cuáles son los deducibles si necesita realizar una reclamación? ¿Cuáles son las condiciones que se cubren: todo el riesgo, cláusulas de guerra, motines, huelgas, desobediencia civil? Es posible que tenga a su disposición soluciones de seguros de carga más rentables.
Está en una posición en la que cualquiera querría estar; no obstante, cuanto más envíos realice, mayor será la probabilidad de que sufra una pérdida. Las estimaciones de gestión de riesgos actuales calculan que casi el 30 % de las pérdidas son inevitables. Disponer de una póliza de seguro de carga adecuada permite gestionar ese riesgo de la forma más rentable posible. Si realiza un envío por mar, también debe tener en cuenta que es posible que deba asumir el costo de la pérdida de otra persona producto de la “avería gruesa”, en la que todas las partes que transporten por barco deben hacerse cargo de la pérdida de una o más partes.
Si bien sus envíos están seguros la mayoría de las veces, es posible que quiera tener en cuenta lo que le costará tan solo una pérdida. Considere el tiempo que se tarda en realizar una reclamación al seguro de responsabilidad civil, demostrar que el transportista es responsable, sustituir la pérdida y enviar el producto al cliente, y la pérdida de negocio o mercado debido a retrasos, pérdidas de buena voluntad, honorarios legales, etc., y compárelo con el costo de una póliza de seguro de carga para todo riesgo, que se puede poner en marcha incluso antes de perder una carga.
